Hej                    Astana 030508

Nu har jag bytt land igen och är tillbaka i Kazakhstan, i Astana för tillfället, som är huvudstad i Kazakhstan. Jag har varit ute på stäppen den sista tiden och det är därför jag inte har skickat några mail på ett tag… 

12 April. Jag stannade ännu en dag i Samarkand och åkte tillbaks till bergen igen och denna gång blev det utan stenkastande ungar. Det kändes ganska skönt att slippa stenregnet. 

13 April. Vaknade ganska tidigt och packade min cykel och  gick  sen till ett internet-kafe för att skicka några sista mail från Uzbekistan. Efter det så blev det lite mer rundvandring i Samarkand med de två studenterna som jag hade träffat där och spenderat tiden med. Gick sedan tillbaka “hem” till min cykel och där blev det mer prat och tiden bara försvann. Vid fem-tiden lämnade jag Samarkand. Efter ungefär en km cykling fick jag problem med växlingen och kedjan (en rysk modell) som jag hade köpt i Samarkand slutade fungera och bara hakade upp sig hela tiden, så det var bara att byta till kedjan som jag hade köpt i Tashkent istället…
Upptäkte efter ännu en km att den inte heller passade bra
, den var för lång, så det var bara att stanna igen och försöka korta den. Efter lagom mycket problem lämnade jag Samarkand med en cykel som fungerade delvis… Det blev ändå lite mer än 30 km innan jag slog upp tältet. 

14 April. Vaknade tidigt på morgonen av att det regnade väldigt mycket och jag fick ingen lust att lämna tältet. Stannade i tältet hela förmiddagen och lämnade det ungefär vid två tiden, då regnade det fortfarande, men jag hade ingen lust att vänta längre. Upptäckte ganska snart att mina växlar på cykeln inte fungerade som de skulle men efter lite fixande fick jag i alla fall hälften att fungera och det är bättre än inget
Under dagen cyklade jag samma väg som jag hade cyklat några dagar tidigare men
i motsatt riktning upp mot Tashkent. Efter ungefär 50 km cykling i regn gav jag upp och stannade på ett kafe där folket hade varit trevliga mot mig på vägen söderut. Stannade där under natten. Upptäckte att jag hade för många km kvar till Tashkent med tanke på att mitt visum skulle gå ut nästa dag, så jag planerade att ta bussen istället till gränsen. 

15 April. Blev väckt tidigt för att jag skulle hinna med en av morgonbussarna mot Tashkent. När jag kom ut regnade det fortfarande. Stoppade första bussen och sen var det bara att lasta in mina väskor och cykel i bussen. Det blev en dryg färd mot Tashkent. Var framme vid Tashkent ungefär vid två och det regnade fortfarande så det var inte så väldigt kul att börja cykla mot gränsen. Fick även reda på att det var ca 60 km till gränsen norr om Tashkent, räknat från busstationen som låg söder om stan. Följde huvudleden runt Tashkent och efter ca 40 km var det bara att svänga norrut för att cykla de sista 10 km till gränsen. Det märktes direkt att jag cyklade mot gränsen för mängden trafik minskade och poliskontrollerna blev tätare. Om jag inte minns fel var det 8 pass- och visum-kontroller på de sista 10 km innan gränskontrollen och där var det 4 till, innan jag kunde lämna Uzbekistanskt territorium och komma in på Kazakhstanskt, där det var ännu två kontroller. 13 pass- och visum-kontroller på totalt 11 km:s cyklande. Ibland kan man få för sig att polisen i Stan-länderna har för lite att göra, förutom att kontrollera folk. Alla dessa kontroller gäller även för den egna befolkningen. Oftast vid en kontroll, om man har bil, ska alla passagerares dokument kontrolleras och alla väskor ska öppnas osv… Efter gränskontrollen var det bara två kontroller till på Kazakhstanskt område innan jag var tillbaka på stäppen igen.
Slog upp mitt tält ungefär 15 km från gränsen och det var skönt att vara tillbaka i Kazakhstan där kontrollerna var färre och inte
en massa folk överallt som det var i Uzbekistan. Det var även skönt att krypa in i tältet och slippa regnet… 

16 April Vaknade på morgonen av att det regnade fortfarande och jag upptäckte att jag hade valt en ganska dålig plats att slå upp mitt tält på. Inte så lätt att välja en bra plats när allt ser ungefär likadant ut… Där jag hade slagit upp mitt tält var det lera och av allt regnandet fick leran en tråkig egenskap av att fastna överallt, speciellt mellan hjulet och skärmarna på min cykel. Så efter var tionde meter var det bara att skrapa bort leran mellan hjul och skärm. Det tog nästan en timme att komma tillbaka till vägen som låg ca 300 m från min tältplats.
Cyklade inte så mycket under dagen utan det blev mest att sitta på olika kaf
éer och prata med lastbilschafförer och slippa regnet. Försökte på kvällen att hitta en plats som inte var lika lerig som dagen innan, men det är svårt när man är på stäppen där allt ser likadant ut… Hittade till sist en lerig plats men inte lika lerig som dagen innan. På kvällen slutade det regna och det var skönt… 

17 April. Nästa morgon hade jag samma problem som dagen innan att ta mig tillbaka till vägen igen. Som tur hade det inte regnat mer och börjat blåsa ganska mycket så marken hade torkat upp hyfsat bra. Nackdelen var att det var motvind och ganska kallt.
Första kaféet jag stannade på blev jag varnad att det skulle vara snö ca 100 km längre norrut, när vägen närmade sig bergen. Jag sa att jag inte skulle ta den vägen utan en annan väg som låg på lägre höjd och längre västerut. Då blev jag informerad om att vägen jag skulle ta inte fanns, och att jag skulle vara tvungen att ta vägen genom snön och sedan cykla samma väg som jag hade cyklat under hösten och det ville jag inte…
Cyklade norrut och kom fram till Shimkent och tyckte att jag kunde bo på hotell en natt och ta en dusch och bli lite ren igen. Stannade på två olika hotell och de ville ha ungefär 50 US$ för att jag skulle bo där och det tyckte jag var ganska för mycket så jag lämnade Shimkent när det började mörkna och cyklade ungefär 20 km utanför staden innan jag slog upp mitt tält igen. 

18 April Det blev en “vanlig” dag med motvind men utan regn. Cyklade nästan rakt västerut. Det var ganska kul att säga till folk, som frågade vart jag skulle, att jag skulle cykla till Kina. Fick även reda på att vägen som jag hade tänkt ta, som inte skulle finnas enligt lastbilchafförerna dagen innan, fanns, men att den inte var så bra. Enligt min karta skulle det inte finnas någon bebyggelse på 400 km men enligt vad jag fick höra så skulle det finnas några kaféer att äta på och köpa nytt vatten på. Det kändes betydligt lugnare att veta det så jag inte skulle behöva bära mat för flera dagar som skulle medföra extra vikt. Det blev ännu en natt i tältet… 

19 April Började som vanligt att plocka ihop tältet och fortsätte sedan västerut mot Kina. Efter några timmars cyklande kom jag till Turkistan som är den första staden efter Shimkent. På kaféet jag stannade på, träffade jag några utbytesstudenter som studerade engelska. Det var ganska skönt att prata normalt igen.
Träffade även chefen på museet i Turkistan så jag blev inbjuden dit för att se alla viktiga saker som fanns i Turkistan. Fick även reda på att Turkistan var den näst heligaste platsen i den muslimska världen men det är jag ganska skeptisk
till. Enligt vad jag fick höra i Uzbekistan skulle Samarkand vara det…
Det jag fick höra om Turkistan var hur viktig staden var för Kazakhstan
, både i dagens Kazakhstan men mest över dess viktiga plats i den Kazakhiska och muslimska historien. Efter att ha tittat runt i staden i två timmar lämnade jag staden och fortsatte västerut igen. Ännu en natt i tältet… 

20 April Ännu en dags cyklande över stäppen. När jag hade cyklat ca 100 km väster om Turkistan ändrade sig växtligheten ganska mycket. Från att bestå av låg malört och ensaka gräs på lermark övergick den till en mer buskig vegetation på sandmark och ibland fanns det till och med några små träd på ca tre m höjd… En ganska stor skillnad när man är van att inte ha några växter som sticker ovanför skorna. Enligt min egna smak så fördrar jag den malörtsdominerande stäppen framför busk-stäppen. När det är malört så kan man lämna vägen när man vill och cykla nästan överallt utan några större problem, men när det är buskdominerat så kan man knappt lämna vägen pga alla taggar som finns i buskarna och som gör att man får punktering hela tiden.
Under dagen blev det varmt så det var bara att ta på sig shortsen igen. Betydligt skönare än vinterkläderna. Efter att ha varit tre månader i
Centralasien börjar jag bli knäpp på vädret här. Det är omöjligt att avgöra om det är vinter eller sommar… Det kan skifta från plus 30 på dagen till minus 10 på natten och det kan vara plus 25 ena dagen och snöa nästa, även om man stannar på samma ställe. T.ex. när jag stannade i Samarkand så skiftade det mellan snö  och 5 minus och 35 plus på tre dagar. Cyklade ca 100 km innan jag stannade på ett kafé över natten. 

21 April. Ännu en dag på den buskdominerade stäppen med min cykel. Det var faktiskt inte hela dagen med busk-stäpp utan ungefär 40 km mitt på dagen var det våtmark, med bara vass istället. På kvällen hittade jag en bra tältplats vid en stor damm där jag satt ett tag och kollade på fåglar, fick bl.a. se pelikaner och dom är inte så vackra… 

22 April Fortsatte ännu längre västerut och på eftermiddagen kom jag fram till Qyzylorda som är den “sista” staden innan den riktiga stäppen börjar. När jag var i Qyzylorda försökte jag ta reda på så mycket som möjligt om den fortsatta vägen över stäppen och om det fanns några kaféer och hur många osv. Men jag fick olika svar av alla som jag frågade. I Qyzylorda blev det den första pass- och visum-kontrollen sedan gränskontrollerna, men när jag svängde norrut mot stäppen var det två till, med bara en km mellanrum. Jag har inte förstått vitsen med att inte ha någon kontroll alls på 500 km och sedan ha tre kontroller på 5 km. De två sista kontrollerna fick jag även visa vad jag hade i mina cykel-väskor och hur mycket mat och vatten jag hade med mig. Även en del frågor om var jag jobbade och om jag hade gjort militärtjänst osv.
Jag fick reda på senare
, av några lastbilchafförer, att de områden jag cyklade genom var millitära områden. Man hade tidigare haft flera tester av vapen här och det  skulle inte ligga så långt ifrån de områden som den ryska rymdforskningen använder, så det var kanske inte så konstigt med alla kontroller. Cyklade ca 40 km norrut innan jag slog upp mitt tällt igen. 

23 April Cyklade vidare på den vägen som fanns på min karta, men inte i verkligheten, enligt flera personer som jag hade frågat tidigare. Under dagen ändrade sig vegetationen igen och återgick från busk- till malörts-stäpp, något som jag uppskattade. Det finns betydligt mer att titta på när det är malörtsdominerat, för då finns det väldigt mycket vårblommande lökar och irisar. Fick reda på under dagen att det skulle bli grusväg längre fram och att det skulle vara grus eller lera i 200 km. Jag blev även varnad för att om det skulle börja regna så skulle jag var tvungen att stanna. Cyklade 90 km under dagen tills jag åter slog upp tältet.  

24 April Vaknade på morgon och cyklade de sista 20 km asfalt innan grusvägen började. Grusvägen var bra och jag kunde nästan hålla samma hastighet som på asfalt. Efter ännu 1,5 timmes cyklande var jag framme vid nästa kafé. Åt lite där och fick reda på att det skulle vara ungefär 60 km till nästa kafé, Det var ungefär lagom för dagen tyckte, jag så jag försatte.
Efter bara några km cyklade blev vägen betydligt sämre
, med vägarbete under 30 km. När jag hade cyklat halva vägarbetsområdet började det regna och som jag hade blivit varad för så skulle vägen inte vara framkomlig. Jag lyckades cykla i alla fall, men snabbt gick det inte. De värsta bitarna fick jag le cykeln men efter att ha monterat bort bromsarna gick det lite bättre…
Efter nästa
n 8 timmars aktivt cyklande var jag framme vid nästa kafé där jag åt och försökte bli lite varm. Slog upp mitt tält utanför kaféet. 

25 Blev väckt tidigt på morgonen av en lösspringade hund som antagligen undrade  vad jag gjorde på hans område. Gick in på kaféet och åt frukost och fortsatte sedan längs vägen. Under natten hade det slutat regna och vägen hade torkat upp lite grann så det var lite lättare att cykla. Ett problem jag hade var att det hade kommit mycket sand och lera på kedja och kugghjul dagen innan, och det hade slitet ned kuggarna ännu mer, så växlarna fungerade ännu sämre. Efter att ha cyklat ca 40 km började det störtregna och vägen blev bara lera och det var nästan helt omöjligt att fortsätta. Fick le cykeln till nästa kafé som låg inom synhåll. Blev tillsagd av dem som jobbade där att jag inte fick lämna kaféet utan var tvungen att stanna där tills nästa dag, för vägen längre fram skulle vara betydligt sämre. Så det var bara att stanna och vänta in nästa dag. 

26 April. Började dagen med att kolla förhållandena på vägen och se om den var cykelbar och det var den, tyckte jag i alla fall. Efter tre km satt cykeln fast i leran igen och det var bara att börja skrapa bort den värsta leran. Skruvade bort skärmarna på cykeln och då gick det lite lättare att cykla, men med följd att mer lera och grus fastnade väskor, kedja och kugghjul.
Efter ca 50 km cyklande på lera och grus så blev det asfalt igen och mer lättcyklat. Problemet var att de flesta växlar
na fungerade inte  alls längre. Det var bara ett kugghjul av tre fram som fungerade och 4 av 7 där bak, ganska trist. Det blev nästan 110 km cyklade innan jag slog upp tältet igen.  

27 April. Cyklade de sista 70 km in till Zhezqazghan som är en väldigt tråkig gruvstad med fina sopberg runt. Av någon anledning så fanns det inte några kaféer heller, så jag fortsatte bara igenom staden. Cyklade österut från staden tills det mörknade innan jag slog upp tältet igen.  

28 April Vaknade på morgonen av att det blåste väldigt mycket och jag upptäckte att det var motvind. Efter 25 km cyklande kom jag till det första kaféet och det var skönt att komma ifrån blåsten för ett tag. Jag stannade där i nästan två timmar innan jag fortsatte igen österut. Efter bara några km ångrade jag att jag hade lämnat kaféet och kommit ut i blåsten igen. Vinden var hemsk och det var helt omöjligt att hitta någon plats att söka skydd från vinden. Det enda jag kunde göra var att lägga ned cykeln och få lite vindskydd av cykelväskorna. Inte så mycket, men skönt var det i alla fall. Cyklade de 45 km som var till nästa kafé och där stannade jag över natten. När jag väl var inne på kaféet började det regna, som senare övergick till snö. 

29 April Började dagen tidigt och cyklade österut igen i den hemska motvinden. Efter 20 km fanns det ett kafé, där jag stannade i några timmar och tittade på video och drack kaffe. Betydligt skönare än att cykla i motvinden. Efter kafébesöket hade vinden lugnat sig lite och jag cyklade nästan 40 km innan mina växlar på cykeln rasade helt. Försökte laga dem och fortsatte sedan 10 km till tills de rasade igen. Lagade dem igen och fortsatte några hundra meter innan jag stoppade en lastbil och liftade till Karaganda. Jag var framme vid Karaganda vid 4 på morgonen och slog upp mitt tält utanför staden. 

30 April Efter bara två timmars sömn gick jag upp och liftade med en ny lastbil norrut mot Makinsk, där jag hade lite reservdelar att hämta till min cykel. Var i Makinsk på kvällen och tänkte inte mer på cykeln. 

1-8 Maj Har bara tagit det lugnt och vilat upp mig. Idag, den 8 maj, åkte jag tåg till Astana för att leta upp en cykelaffär så att jag kan laga cykeln igen och fortsätta österut mot Kina. 

Det var allt för den här gången…. 

/Stellan